Las emisiones de carbono del transporte de Irlanda se han convertido en la segunda mayor fuente de CO₂ emisiones por sector (AIE, 2022) y el objetivo de Irlanda es reducir a la mitad las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030. Reemplazar los viajes en coche, cuando sea posible, por transporte público y viajes activos ayudará a alcanzar este objetivo.

Entre las medidas que aumentarán la seguridad vial se incluyen puntos de cruce elevados, estrechamiento de calzadas, aceras continuas y estrechamiento de los cruces para reducir la velocidad del tráfico.

El Abbey Quarter está ubicado en el sitio de la antigua cervecería Smithwick's, a orillas del río Nore. Este sitio fue originalmente poblado en el siglo XIII por monjes franciscanos que fundaron la abadía de San Francisco. Los monjes elaboraban cervezas aquí mucho antes de que John Smithwick estableciera su cervecería a principios del siglo XVIII y continuó funcionando como cervecería durante 13 años hasta que su propietario, Diageo, la cerró en 1700.
Los restos del coro y el campanario de la Abadía de San Francisco aún se mantienen en pie en el lugar como recordatorio de su rica historia. Tras el cierre de la cervecería, el Ayuntamiento del condado de Kilkenny compró el lugar. Tras un período de consulta pública, se adoptó un plan maestro específico para guiar el desarrollo del antiguo emplazamiento de la cervecería y las tierras adyacentes.

El Ayuntamiento del condado de Kilkenny tiene como objetivo crear un diseño urbano y un marco arquitectónico para un barrio de uso mixto socialmente inclusivo y sostenible en la ciudad de Kilkenny. Entre los primeros edificios que se inauguraron en el Abbey Quarter se encuentra la Biblioteca Mayfair. El antiguo salón de baile Mayfair se transformó en una biblioteca de última generación que incorpora áreas dedicadas a niños, adolescentes y lectura de ocio en general, áreas de estudio y ordenadores, salas de reuniones y áreas de exposición. Un espacio de trabajo mixto construido especialmente, con una afluencia de más de 650 empleados, sede de Tirlán, también se encuentra dentro del Abbey Quarter, junto a un parque urbano y un parque de patinaje.

Ilustración de Roger O'Reilly

El proyecto Watergate Park tiene como objetivo crear un parque urbano flexible y multifuncional a lo largo de Horse Barrack Lane, que se adapte tanto al uso diario como a la celebración de eventos. El parque proporcionará un vínculo permeable entre Abbey Street y Parliament Street y el barrio adyacente Abbey Quarter y el río Nore. Se proporcionarán áreas protegidas, como marquesinas, y se construirá un escenario techado para albergar actuaciones al aire libre, con la integridad estructural necesaria para equipos de iluminación y sonido temporales. El alumbrado público garantizará el uso seguro del parque durante todo el día, y la iluminación de colores y con elementos decorativos mejorará la estética y el ambiente nocturnos del parque. El futuro aparcamiento incluirá dos zonas de carga de vehículos eléctricos, una zona para discapacitados y algunos espacios de corta estancia para clientes comerciales locales. El diseño incorpora los comentarios de varios comités de festivales, organizadores y la dirección del Watergate Theatre. Esto dio lugar a una ruta para caminar y andar en bicicleta ligeramente curvada para suavizar el diseño del parque, diferenciándolo sutilmente de otras zonas pavimentadas. La zona de asientos cuenta con asientos dinámicos y giratorios que se pueden reorganizar para las actuaciones, manteniendo la ruta despejada para ciclistas y peatones. Algunos bancos incluirán respaldo y apoyabrazos para que sean aptos para personas mayores. Se incorporarán soluciones basadas en la naturaleza para gestionar el drenaje. Este proyecto prevé un espacio multifuncional y estéticamente agradable que se adapte a diversos usos, garantizando tanto la utilidad diaria como la capacidad para eventos especiales.

Este proyecto tiene como objetivo crear un espacio público dinámico, inclusivo y vibrante a lo largo de St. Mary's Lane que respete y celebre la importancia histórica y cultural de la zona. El diseño conceptual inicial integra la investigación de las partes interesadas, con el objetivo de mejorar los espacios públicos y la conectividad, al tiempo que se preserva el carácter histórico de la zona. Las mejoras incluyen una mejor iluminación y señalización para el vínculo entre Tholsel y St Mary's Lane, y reparaciones de muros históricos con métodos de conservación sensibles. Se integrarán soluciones de paisajismo y drenaje suaves, respetando la arqueología y la estructura existentes. Una estrategia de obras de arte reflejará la historia de la zona, incorporando elementos en el pavimento, los umbrales y las paredes. La iluminación pública y de características se diseñará para evitar el desorden, utilizando luces de pavimento discretas y montadas en la pared para resaltar las áreas clave.

El diseño creará una infraestructura duradera, de bajo mantenimiento, de alta calidad y rentable. Se tendrán en cuenta cuidadosamente la calidad visual, la huella de carbono y la idoneidad de los materiales en un contexto patrimonial, equilibrando estos factores con los costos iniciales y a largo plazo. Se utilizará una paleta mínima de materiales locales, incorporando los patrones de pavimento existentes al tiempo que se garantiza la seguridad y la facilidad de mantenimiento. Las áreas clave, como las entradas al Museo de la Milla Medieval, contarán con materiales de alta calidad, utilizados con moderación para resaltar su importancia. El proyecto priorizará las reparaciones orientadas a la conservación sobre los reemplazos de elementos históricos. Este enfoque realzará el carácter histórico de la zona, evitando los materiales y métodos compuestos modernos. La filosofía del diseño enfatiza la intervención mínima, conservando en lugar de reemplazar el tejido histórico y limitando la demolición. Se diseñarán nuevos elementos para complementar las condiciones existentes al tiempo que se mantiene una apariencia moderna.

La calle St. Kieran's se desarrollará como un espacio público de alta calidad con un paisajismo superior, tanto duro como blando. El proyecto considerará los usos actuales y futuros, centrándose en la creación de un espacio centrado en las personas y una mayor peatonalización. La superficie pavimentada actual se reemplazará y se despejará para mejorar la seguridad de los peatones. Se mejorarán los comedores al aire libre, un elemento clave para crear ambiente. Se establecerán pautas claras para la extensión de los comedores al aire libre, junto con disposiciones para asientos públicos en secciones más amplias de la calle. Se incorporarán áreas públicas protegidas.

Actualmente, St. Kieran's Street está formada íntegramente por elementos paisajísticos duros, pero se prevé la introducción de elementos paisajísticos blandos, como árboles y parterres elevados, en zonas más amplias. La iluminación de estilo tradicional existente se complementará con iluminación decorativa para mejorar la atmósfera y la economía nocturnas.

El muelle de John es un lugar repleto de anécdotas históricas y acontecimientos significativos que han dado forma a su carácter a lo largo de los siglos. El origen del muelle está vinculado humorísticamente a la construcción del canal de Kilkenny. Para conseguir una subvención gubernamental, el comité del canal necesitaba demostrar que el río estaba en uso. Se dice que un barco fue transportado por tierra y atracó en la orilla este del río, convirtiendo el "muelle" en un chiste local. No se sabe si esta historia es cierta o no.

El río Nore tiene un historial de inundaciones destructivas en Kilkenny. Entre las inundaciones más notables se encuentran la destrucción del puente Green en 1487 y el puente St. John en 1584. La inundación más devastadora se produjo el 2 de octubre de 1763, destruyendo ambos puentes y causando daños materiales por valor de 11,000 libras esterlinas. El nombre "el lago" tiene su origen en estas inundaciones. En la actualidad, la zona del lago se encuentra entre Michael Street y el río. En el siglo XVIII, esta zona era una pradera baja entre el río y el antiguo arroyo del molino, que fluía desde el puente Green pasando por la biblioteca. Cuando subieron los niveles de agua, esta zona se inundó, lo que dio origen al nombre.

El puente de San Juan, inaugurado el 21 de noviembre de 1910, fue diseñado por LG Mouchel y construido por J y R Thompson. En su momento, fue el puente de un solo arco más grande construido con el entonces nuevo método de construcción de hormigón armado. Con una longitud de 43 metros, sustituyó a un puente del siglo XVIII y se encuentra en el lugar o cerca de él, donde había puentes que databan del siglo XII. Entre los edificios de importancia histórica se encuentran el Asilo de Evan, también conocido como el Hogar de Evan, que se estableció en 18 gracias al legado de Joseph Evans de Belevan, Ballyfrunk y el Home Rule Club, fundado en julio de 12, anteriormente la Escuela Nore View, establecida antes de 1818. La Escuela del Lago, inaugurada en 1894, fue la primera escuela para bebés y niñas de la zona. El edificio de la escuela actual data de 1840.

Este contexto histórico subraya la importancia de John's Quay y refleja su evolución y su importancia duradera para la comunidad local. El Consejo del Condado de Kilkenny planea ahora elaborar una Estrategia de Diseño Urbano para la zona de John's Quay/John Street que sirva de guía para su desarrollo en el futuro.

Ampliación de la circunvalación norte y conectividad con los alrededores occidentales

El Consejo del Condado de Kilkenny está avanzando en la ampliación de la carretera de circunvalación norte (R1) con el Departamento de Transporte. La ampliación de la carretera de circunvalación norte es una conexión clave con Cork Rd, la M8, y esta conectividad reducirá el tráfico de paso en la ciudad de Kilkenny, en particular el tráfico de mercancías. El Consejo del Condado de Kilkenny está investigando opciones para mejorar la conectividad desde los alrededores occidentales hasta Freshford Road. Estos proyectos son objetivos críticos dentro del Plan de Desarrollo de la Ciudad de Kilkenny. Se realizarán evaluaciones de todas las opciones durante las futuras etapas del proceso de solicitud para analizar los beneficios, los costos y los riesgos potenciales asociados. El progreso de los proyectos depende de la financiación continua del Departamento de Transporte.

Autobús urbano y regional

City Direct opera dos rutas en la ciudad de Kilkenny. La ruta KK1 va desde Loughboy Retail Park hasta la rotonda N77 y sirve a Upper Patrick Street, MacDonagh Junction y Castlecomer Road. La ruta KK2 va desde Purcellsinch hasta St Luke's Hospital con paradas en Dublin Road, Newpark Shopping Centre, MacDonagh Station, Nowlan Park y Loreto. Las rutas comparten un recorrido por el centro de la ciudad y funcionan cada 30 minutos de lunes a sábado. Los servicios de los domingos funcionan por horas, con servicios cada media hora durante la parte central del día. Los servicios nocturnos funcionan los viernes y sábados por la noche. El Ayuntamiento del condado de Kilkenny está trabajando con la NTA para identificar opciones para la expansión del servicio, para incluir más rutas directas, rutas adicionales y servicios más frecuentes.

Ferrocarril: horarios revisados, expansión futura y permeabilidad del enlace

Irish Rail opera la estación MacDonagh. La estación está junto al centro comercial MacDonagh y se encuentra en la parte superior de John St, cerca del centro de la ciudad. Se encuentra a unos 700 m de High St. o del castillo de Kilkenny. La estación se encuentra en la ruta Dublín-Waterford, con conexiones a Cork, Limerick y Galway. Los planes futuros incluyen una vía doble para la línea Kildare - Kilkenny, lo que aumentaría enormemente la capacidad para servicios más frecuentes y permitiría que más servicios de cercanías prestaran servicio a estaciones intermedias y, por lo tanto, que los servicios interurbanos ofrezcan tiempos de viaje más rápidos de ciudad a ciudad.

Kilkenny se convirtió en el segundo programa regional de bicicletas eléctricas de Bolt en agosto de 2022. El programa de bicicletas eléctricas de Bolt fue el primero de su tipo en el sureste. Este servicio ayuda al Ayuntamiento del condado de Kilkenny a ofrecer opciones de transporte alternativas y la disponibilidad de bicicletas eléctricas desempeña un papel importante a la hora de reducir la dependencia de los vehículos privados cuando se viajan distancias cortas o medias. Para alquilar una bicicleta eléctrica Bolt, los usuarios necesitan la aplicación Bolt, disponible en las tiendas de aplicaciones, y una tarjeta de pago vinculada a una cuenta. Actualmente hay 49 lugares de estacionamiento en Kilkenny y, a fecha de agosto de 2024, los usuarios han recorrido más de 120,000 XNUMX km.

Los Go Cars están disponibles en 4 ubicaciones en Kilkenny.ircar Es el servicio de uso compartido de automóviles y furgonetas más grande de Irlanda, con más de 1000 vehículos disponibles para reservar por horas en todo el país.. Para obtener más información, visite el ircar sitio web:  

El Consejo del Condado de Kilkenny está impulsando iniciativas para mejorar la accesibilidad de los residentes en las zonas rurales y en la zona de influencia más amplia mediante la exploración de iniciativas de Park and Stride y Park and Ride. Entre las ubicaciones clave que se están considerando se incluyen los sitios a lo largo de Hebron Road y Castlecomer Road.

Los aparcamientos y paseos en bicicleta ofrecen a los residentes rurales y a los viajeros un cómodo aparcamiento en las afueras, lo que reduce la necesidad de conducir hasta el centro de la ciudad. Fomentar el uso de los aparcamientos y paseos en bicicleta ayuda a aliviar el tráfico en el centro de Kilkenny, lo que hace que los desplazamientos sean más fluidos para todos. La disminución de la cantidad de coches en el centro implica menos emisiones y una mejor calidad del aire, mientras que los aparcamientos y paseos en bicicleta fomentan la práctica de caminar, lo que favorece una mejor salud. 

Estas iniciativas se integran perfectamente con la red de transporte más amplia de Kilkenny, satisfaciendo las necesidades de aquellos que desean compartir el coche, ir en bicicleta, caminar o utilizar el autobús para la última parte de su viaje.

El Consejo del Condado de Kilkenny está estudiando el posible desarrollo de centros de transporte multimodal. Estos centros propuestos servirían como puntos centrales para diversas opciones de transporte, incluidos servicios de bicicletas y coches compartidos y estaciones de carga de vehículos eléctricos.

Se seleccionarán ubicaciones estratégicas, como junto a la estación de tren o los servicios de autobús regionales, para proporcionar una conectividad fluida entre los servicios ferroviarios y otros modos de transporte, lo que facilitará a los residentes y visitantes desplazarse por la ciudad y las zonas circundantes. El centro tiene como objetivo mejorar las opciones de viaje sostenibles, reducir la dependencia de los vehículos privados y mejorar la accesibilidad general.

Los aparcamientos seguros para bicicletas ofrecen una solución de almacenamiento segura para las personas que viven en casas adosadas o apartamentos con espacio de almacenamiento insuficiente para bicicletas. Tener que guardar las bicicletas dentro de las casas o maniobrar entre ellas puede actuar como una barrera para las personas que van en bicicleta.

El personal del Centro de Recursos Familiares de Newpark y de la escuela primaria Presentation están encantados con los búnkeres y las bicicletas donadas que han recibido, lo que ahora garantiza que todos los niños tengan acceso a una bicicleta. 

Se han instalado búnkeres en Rose Hill, Newpark Crescent, Newpark Family Resource Centre y la escuela primaria Presentation, Parnell St.

La transitabilidad en entornos urbanos depende de la existencia de pasos de peatones seguros. En el marco del programa Active Travel, en los últimos años se han instalado o mejorado muchos pasos de peatones en los pasos de peatones más importantes de la ciudad, como Dean St, Bohernatounish Rd, Penneyfeather Way y Dominic St., cerca de las escuelas. También se ha instalado un nuevo paso de peatones en Nuncio Rd con un sistema de drenaje urbano sostenible incorporado. Además de proporcionar pasos de peatones seguros, los pasos de peatones elevados actúan como medidas para calmar el tráfico y reducir la velocidad de los vehículos.

Otra medida para calmar el tráfico es el estrechamiento de los cruces, en el que se reduce el radio (la inclinación de la curva) de un cruce. Los radios de curva amplios incitan a los vehículos a girar a gran velocidad y son entornos hostiles para los peatones, ciclistas o en silla de ruedas. Los cruces más estrechos mejoran la visibilidad, reducen la velocidad del tráfico y reducen las distancias de cruce.

El Consejo del Condado de Kilkenny implementará este plan estratégico de forma gradual entre 2024 y 2030, mediante financiación del programa de viajes activos de la Autoridad Nacional de Transporte.

La construcción de la primera ruta, Freshford and Granges Road, ya está en marcha. Aproximadamente 3,000 niños en edad escolar viajarán a la escuela por Freshford o Granges Road. Las instalaciones seguras y segregadas permitirán a los estudiantes ir a la escuela a pie, en silla de ruedas o en bicicleta. Freshford Road es un enlace clave con St. Luke's y Aut Even Hospital, uno de los mayores empleadores y generadores de viajes en la ciudad de Kilkenny. Thomas Square ofrece un atajo con poco tráfico desde Granges Rd hasta Dean St y hasta el centro de la ciudad a través de Abbey St.

La carretera Waterford and Bohernatounish Road se encuentra actualmente en la etapa de diseño. Este corredor de gran actividad conecta áreas residenciales con la escuela secundaria Presentation, el proyecto escolar Gaelscoil Osraí y Kilkenny. La ruta también sirve al centro comercial, los servicios médicos, The Watershed y grandes centros de empleo.

Otras rutas en planificación incluyen Castlecomer Road hasta MacDonagh Junction, Hebron y Dublin Road que se conectará con el sendero todoterreno junto a Nore y el sitio de St. Canice, Bennettsbridge Rd y College Rd.

Este proyecto tiene como objetivo mejorar las instalaciones para peatones y ciclistas a lo largo de los enlaces de viajes activos y proporcionar nueva infraestructura para peatones y ciclistas en rotondas/intersecciones con el fin de proporcionar alternativas seguras para los usuarios vulnerables de la carretera. Mejorará la accesibilidad al centro de la ciudad, los principales destinos laborales, la educación, las áreas residenciales y otros servicios. Existe la oportunidad de mejorar las instalaciones para peatones y ciclistas existentes a lo largo del lado urbano de la carretera de circunvalación. Este plan mejorará la movilidad en la ciudad de Kilkenny y se alineará con el concepto de ciudad de 10 minutos. Tiene como objetivo

• Fomentar un cambio hacia modos de transporte sostenibles
• Apoyar la descarbonización
• Fomentar los viajes independientes para todos
• Abordar las desigualdades en el transporte
• Brindar oportunidades para aumentar la actividad física y los beneficios para la salud asociados.
• Mejorar el bienestar de quienes viven junto a la carretera de circunvalación y acceden a los servicios a lo largo de ella. El plan se implementará en varias fases, priorizando los cruces más transitados.

Coote's Lane ofrece una conexión peatonal, en bicicleta y en silla de ruedas desde Upper Patrick St hasta Callan Rd y pronto se mejorará con la incorporación de un puente sobre el río Breagagh, lo que proporcionará acceso directo al sendero y la pista para bicicletas de Ring Road. El proyecto es parte del programa Kilkenny Active Travel, Safe Routes to School y proporcionará un enlace principalmente fuera de la carretera con las comunidades residenciales en las áreas de Kells Rd/College Rd y Callan Rd hasta St. Patrick's De La Salle y John of Gods National Schools. Con la inspiración de los niños de las escuelas locales, se han realizado algunas obras de conservación y renovación en Coote's Lane. La plantación respetuosa con los polinizadores incluye la adición de hiedra, trébol rojo, manzanos patrimoniales y setos nativos para proporcionar refugio y lugares de anidación para aves, insectos y pequeños mamíferos y actuar como corredores naturales para el movimiento de la vida silvestre. Un mural inspirado en los niños de las escuelas locales y los Wolf Walkers de Cartoon Saloon agrega vitalidad y color para celebrar nuestros preciados polinizadores y la biodiversidad.

Greensbridge, construido originalmente en 1766, es un puente de arco de mampostería de varios tramos que forma el punto de cruce más al norte del río Nore en la ciudad de Kilkenny. El puente está formado por piedra caliza tallada con detalles ornamentados que se inspiraron en el puente Ponte Di Tiberio en Rímini, Italia. En 1969, el puente se modificó con la adición de una pasarela peatonal paralela a las calzadas existentes. El parapeto de mampostería del norte se eliminó en ese momento. La pasarela estrecha crea un cruce poco atractivo para los peatones en las proximidades de grandes volúmenes de tráfico. Además, actualmente no hay instalaciones dedicadas a ciclistas en el puente. En septiembre de 2022, el Consejo del Condado de Kilkenny designó a AECOM para que realizara un informe de viabilidad sobre la provisión de instalaciones para viajes activos en Greensbridge, que incluya evaluaciones ambientales y técnicas. El proyecto se someterá a un estudio de viabilidad preliminar. 

Un enlace para peatones y ciclistas en Greensbridge mejorará la permeabilidad en dirección este-oeste sobre el río Nore y proporcionará mejores conexiones con la ciudad de Kilkenny. Este proyecto fomentará un cambio en los modos de transporte hacia viajes más activos, lo que contribuirá a abordar el cambio climático y mejorará la conectividad entre las comunidades a ambos lados del río. Se espera que el diseño preliminar pase por el proceso de planificación en 2026.