Consejo del condado de Kilkenny
Aviso público: declaración de impacto ambiental con respecto al esquema de acceso central para la ciudad de Kilkenny
CONSEJO DEL CONDADO DE KILKENNY
COMHAIRLE CHONTAE CILL CADENA
Declaración de Impacto Ambiental respecto deEl esquema de acceso central para la ciudad de Kilkenny
Artículo 51 de la Ley de Carreteras de 1993
Leyes de Planificación y Desarrollo 2000 - 2006.
Reglamento de Planificación y Desarrollo, 2000 - 2007.
El Consejo del Condado de Kilkenny, de conformidad con la Sección 51 de la Ley de Carreteras de 1993, la Sección 175 de la Ley de Planificación y Desarrollo de 2000 modificada por las Secciones 6 y 34 de la Ley de Planificación y Desarrollo (Infraestructura Estratégica) de 2006, por la presente notifica que propone buscar la aprobación de An Bord Pleanála para el desarrollo mencionado.
El Consejo del Condado de Kilkenny ha preparado una Declaración de Impacto Ambiental con respecto al desarrollo, que propone la construcción de un puente que cruza el río Nore, una nueva calle de acceso central y una nueva vía distribuidora en los alrededores occidentales de la ciudad. El puente, junto con la nueva calle y la calzada distribuidora, formarán un nuevo acceso central en la ciudad que unirá las áreas residenciales al oeste de la ciudad con el distrito comercial central central y brindará una mayor conectividad a las áreas urbanas al este del río Nore.
El desarrollo propuesto es un objetivo de transporte en el Plan de desarrollo del condado del consejo del condado de Kilkenny y en el Plan de desarrollo de la ciudad y los alrededores de Kilkenny.
El esquema de acceso central propuesto facilitará el desarrollo comercial, residencial, educativo, cultural y recreativo de la Ciudad de Kilkenny. El esquema también incluirá provisiones para enlaces peatonales y ciclistas nuevos y mejorados y facilitará un cambio de transporte modal en el centro histórico de la ciudad.
Los componentes clave del desarrollo propuesto son los siguientes:
(i) Aproximadamente 3.5 km de carretera de una sola calzada que comienza en el punto de enlace con el esquema Kilkenny Western Environs y se extiende hasta Castlecomer Road al este y Freshford Road al noreste. El esquema se puede dividir en tres secciones distintas de la siguiente manera:
Cruce del puente Central Access Street y River Nore, que conecta la rotonda de Waterbarrack con Castlecomer Road: carril de tráfico de 0.6 km de longitud y 3.5 m de ancho en cada dirección con carril para bicicletas de 1.5 m de ancho en cada dirección entre los cruces, que se ensancha en los cruces para proporcionar un único Carril de 3.4 m de ancho, o dos carriles de 3.3 m de ancho según corresponda en cada sentido. Las aceras varían en ancho de 1.8 m a 2.5 m. En el cruce existente de Irishtown, el plan propuesto prevé la construcción de una mesa elevada para resaltar la prioridad que se da a los peatones en este lugar.
Enlace este-oeste que conecta la red de carreteras de los alrededores occidentales con la rotonda de Waterbarrack: 0.96 km de longitud, con un carril de 3.65 m de ancho en cada dirección y aceras/carriles para bicicletas de 3.3 m de ancho en cada dirección.
Loughmacask Road, que se extiende desde Dunningstown Road hasta Freshford Road: 2.0 km de longitud, con un carril de 3.65 m de ancho en cada dirección y aceras/carriles para bicicletas de 3.3 m de ancho en cada dirección.
(ii) 5 cruces de rotonda a nivel;
(iii) 3 cruces señalizados;
(iv) 2 uniones en T;
(v) 4 puentes que incluyen 1 que cruza el río Nore y 3 que cruzan el río Breagagh;
(vi) Un paso subterráneo de alojamiento, de aproximadamente 10 m de ancho por 4.5 m de alto, para dar servicio al sitio de la cervecería;
(vii) Muros de contención hasta una altura máxima de 6 m a través del sitio de la cervecería;
(viii) varias cámaras y obras de conductos que se llevarán a cabo en varios lugares dentro del sitio para uso de las Autoridades, Servicios Públicos y Proveedores de Servicios y Servicios Públicos Privados y similares;
(ix) diversas obras ambientales y de mitigación del paisaje;
(x) varias obras de drenaje con instalaciones de atenuación y emisarios de drenaje asociados;
(xi) varios sistemas de cercas y barreras para peatones;
(xii) trabajos diversos de señalización e iluminación;
(xiii) varios movimientos de tierra;
(xiv) diversas obras de alojamiento incluyendo accesos a predios y terrenos; y
(xv) diversas obras auxiliares.
El Consejo ha solicitado a An Bord Pleanála para la aprobación del desarrollo vial propuesto bajo la Sección 51 de la Ley de Carreteras de 1993 (modificada por las Leyes de Planificación y Desarrollo de 2000 a 2006)
Una copia de la Declaración de Impacto Ambiental podrá ser consultada gratuitamente, en el horario de 9.15 a 5.00 horas del viernes 6 de junio de 2008 al lunes 21 de julio de 2008 inclusive (excepto festivos) en ;
- Consejo del condado de Kilkenny, Ayuntamiento, John Street, Kilkenny.
- Consejo del Condado de Kilkenny, Oficina de Diseño de Carreteras, Dean Street,
- Ayuntamiento de Kilkenny, Ayuntamiento, High Street, Kilkenny.
Se puede comprar una copia de la Declaración de Impacto Ambiental completa por una tarifa de € 300 en la Oficina del Consejo del Condado de Kilkenny, County Hall, John Street, Kilkenny. Se puede adquirir una copia del resumen no técnico de la Declaración de Impacto Ambiental por un precio de 10€. La Declaración de Impacto Ambiental completa está disponible en CD por una tarifa de 5 €.
El La Declaración de Impacto Ambiental también está disponible para su descarga gratuita de este sitio web
Cualquier persona dentro del período comprendido entre el viernes 6 de junio de 2008 y el lunes 21 de julio de 2008 inclusive, previo pago de la tasa prescrita de 50 €, puede presentar una presentación/observación por escrito a An Bord Pleanála, Sección de Desarrollo de Infraestructura Estratégica, 64 Marlborough Street, Dublin 1, En relación a
- Las implicaciones del desarrollo propuesto para la planificación adecuada y el desarrollo sostenible en el área en cuestión, y
- los efectos probables sobre el medio ambiente del desarrollo vial propuesto
si se lleva a cabo.
Se requerirá una orden de compra obligatoria con respecto al desarrollo vial propuesto y, cuando se presenten objeciones por escrito, se podrá celebrar una audiencia oral.
La Junta podrá celebrar una audiencia oral en relación con los efectos probables de la propuesta. La prueba en relación con los efectos probables sobre el medio ambiente puede presentarse en la audiencia oral. Antes de tomar su decisión sobre la solicitud de aprobación, la Junta debe considerar la declaración de impacto ambiental, las presentaciones escritas hechas sobre ella y no retiradas y, en caso de que se celebre una audiencia oral, el informe y las recomendaciones del inspector que celebre la audiencia oral donde haya pruebas. se proporcionó en relación con los probables efectos de la propuesta sobre el medio ambiente. El aviso público de cualquier audiencia oral se dará en una fecha posterior. La Junta puede, por orden, aprobar un desarrollo vial propuesto con o sin modificaciones o puede negarse a aprobar dicho desarrollo.
Juan Mulholland
Director de servicios
Transporte, Asuntos Corporativos y Servicios de Emergencia.
Fecha, 3 de junio de 2008.
